隨著汽車逐漸普及，消費者對車輛的要求已經不僅僅停留在外觀、配置以及性能這些方面，人們對整車的NVH 性能要求也越來越高。車門內飾板系統承載了大量的線束、開關、音響等零部件，同時門內飾板位置突出、易被客戶感知，因此，門內飾板異響問題最容易引起客戶的投訴和抱怨。所以，在制造過程中解決門內飾板異響問題就顯的格外重要。

圖1 門內飾板系統裝車位置圖

車門內飾板主要起裝飾車門、方便車門開關、滿足玻璃升降開關布置、隔音、保護人體的作用，同時是儀表板和座椅之間的過渡部分，產品設計涉及造型限制、法規要求、人機工程等，總成內子件材料特性、配合結構、成型工藝對異響問題的產品起主要作用。

門飾板總成的主要功能是覆蓋車門鈑金，與儀表臺等內飾相匹配，有一定的儲物空間，為乘員提供一個安靜、舒適的乘坐環境，在發生碰撞后，有一定的吸能作用，減少乘客被傷害的可能。

門飾板一般由三角塊、上飾板、裝飾條、中飾板、扶手、本體、反射燈、地圖袋、揚聲器罩等零件組成。

圖2 門飾板系統示意圖

1-門內護板本體 2-中飾板 3-扶手總成 4-地圖袋 5-揚聲器罩 6-升降開關面板 7-內拉手總成 8-裝飾條

圖3 門飾板系統爆炸圖

整車路試驗證包括汽車異響道路主觀評價試驗、可靠性道路試驗和汽車異響耐久道路可靠性試驗。門內飾板可以通過路試驗證發現一些問題。

3.1 汽車異響道路主觀評價試驗

汽車異響道路主觀評價的目的：模擬用戶評價汽車異響水平，并量化各系統對異響的貢獻量，以便對突出問題進行整改?！?/p>

（1）試驗前準備

• 評價車輛初始里程必須≤500km。

• 評價車輛需滿足異響評價條件，含整車零部件按照設計要求定位或固定牢固，整車功能部件齊全且運行正常，并做好必要的安全檢查。

（2）基本異響評價步驟

• 靜態評價

靜態評價指停機或速度≤10km/h 狀態下，對車輛進行靜態異響檢查，以便排除由于漏裝、錯裝或者零部件本身質量問題引起的異響。

• 冷車動態評價

冷車動態評價主要指車輛在自然環境溫度下靜置12h 及以上，未經熱車操作立即起動車輛進行異響評價。該評價主要考核整車各部件在冷車工況下有無異響。

• 動態駕駛評價

動態駕駛評價主要指在熱車后的各種工況評價，主要包括怠速工況評價、加速異響評價、穩定行駛異響評價、自由駕駛評價。

4.1 開關門，車門鈑金空腔處防水膜振響

問題描述：車門鈑金空腔處防水膜振響問題原因：如下圖所示，左圖黑色圓圈內鈑金設計有空腔，開關門線束連接處產生氣流，導致防水膜振動，產生異響。

圖4

解決方案：防水膜對應鈑金空腔處增加一圈丁基膠及空腔處粘貼EPDM 泡棉，防止防水膜振動產生異響。

4.2 中飾板、地圖袋晃動產生異響

問題描述：門板總成中飾板、地圖袋位置熱鉚焊接不良，產生振動余量

問題原因：中飾板、地圖袋與門板本體連接處，熱鉚焊接不良。

解決方案：熱鬧焊接設備點檢表修訂，固化溫度（250±15℃），熱熔時間（5s）等參數，焊接點標準化點檢表固化，點檢頻次固化，焊接OK 狀態封樣掛牌。

4.3 門飾板與鈑金支撐結構不合理

問題描述：如下圖，門飾板與鈑金支撐位置，支撐柱尺寸偏短，未有效支撐，顛簸路面及靜態開關門，飾板與鈑金撞擊異響。

問題原因：門飾板支撐柱布置不合理、尺寸有偏差

解決方案：單個門飾板應布置2-3 個有效支撐柱，支撐柱設計應與車門鈑金干涉0.5mm，確保有效支撐。

門飾板系統是整車中比較復雜的一個零部件系統，對于門飾板異響問題，需要長期的經驗積累才能解決，沒有捷徑可言。與此同時，只有把這些經驗和方法運用到產品設計、過程開發及生產裝配各個環節，才能有效解決異響問題，不斷提高整車的NVH 性能，給客戶提供一個安靜舒適的乘車環境。

來源：期刊（時代汽車）

作者：宋慶杰 孫建 張澤 侯立鑫

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