在新一輪科技革命和產業變革的背景下，電動化、智能化、數字化、可視化已成為汽車行業的發展趨勢，在這一趨勢下，傳感器、攝像頭和電子控制裝置在車輛裝配中的使用范圍擴大。在不久的將來駕駛機動車輛時，所有這些元素將最大限度地減少對駕駛員物理控制的需求?？偠灾?，車輛組件將與手機的組件非常相似——只是數量更多，而如此以來膠粘劑在汽車中的作用將進一步擴大。
粘合劑行業已經從汽車輕量化趨勢中受益。與其他緊固技術相比，用高性能膠粘劑粘合的新型和不同基材自然有助于輕量化。這種持續的趨勢將占輕型車輛中使用的膠粘劑數量增加的很大一部分。作為研究的一部分，我們研究了內燃機和電動汽車傳動系統之間膠粘劑的使用可能有何不同。一般來說，集成電路和電動汽車電機中膠粘劑和密封劑使用的相似性實際上大于差異。兩種系統都有機械組件，例如用膠粘劑固定的軸承和齒輪；螺紋緊固件受到振動和熱循環的影響，需要增加膠粘劑；以及需要密封以防止流體遷移、灰塵和空氣流動的系統。
因此電動汽車傳動系統與其他已經制造了一個世紀的電動機并沒有太大的不同。電動汽車電機的主要區別在于規模、環境和電力來源。
除了在惡劣的汽車環境中將零件固定在一起之外，燃油車傳動系統膠粘劑應用還專注于密封冷卻劑、燃料、潤滑劑和空氣/氣體，同時防止污染物進入。除了類似于燃油車的冷卻劑應用外，電動汽車傳動系統膠粘劑功能還包括將濕氣、水、空氣、灰塵和其他污染物阻擋在系統之外。將標準燃油發動機鉛酸電池與電動汽車中最常見的鋰離子電池進行比較，有很顯著的功能差異：密封酸基電解質是鉛酸電池膠粘劑的主要功能，而密封水分對于鋰離子電池的膠粘劑至關重要。
當我們將注意力轉移到汽車的傳感器、攝像頭和電子控制裝置上時，我們會發現這些元素與汽車的 OEM 組裝幾乎沒有相似之處。制造工藝的變化從一開始就很明顯——這些汽車零件組裝更類似于計算機、平板電腦、智能手機和高端光學設備中的電子組件。與車身裝配和許多傳動系統應用相比，導熱產品至關重要。因為先進的技術被包裝在更小的空間中，并在輕型車輛的苛刻環境中發揮作用。除了這些高性能需求之外，潛在的故障可能是災難性的，例如，自主和安全支持系統，并且關鍵性呈指數級上升。
隨著精細間距、環境限制和新材料影響，焊料、釬焊、焊接或燒結的組裝方法越來越少，導電粘合劑的使用不斷增加；而對這些使用中的系統的保護則增加了對密封劑的需求；光學組件則需要大量快速固化、透光度高的膠粘劑。
在汽車膠粘劑應用上應深入創新，以提高導熱性、導電性、固化速度、光學透明度、惡劣環境下的耐久性等相關的性能標準，提高汽車組裝效率，進而推動汽車行業加速向電動化、智能化、數字化、可視化發展。滿足未來汽車行業的需求的創新則是汽車膠粘劑的未來。
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